Durchschnittliche Bewertung
| Motor | Note |
| Leistung: |
1.0
|
| Dieselverbrauch: |
3.0
|
| Getriebe | |
| Gangabstufung: |
1.0
|
| Schaltbarkeit: |
1.0
|
| Zapfwelle: |
1.0
|
| Fahrwerk | |
| Lenkung (Lenkbarkeit und Wendekreis): |
3.0
|
| Federung bzw. Fahrverhalten (je nach Alter): |
1.0
|
| Hubwerk | |
| Hubkraft / Hubweg: |
2.0
|
| Bedienung: |
1.0
|
| Kabine | |
| Platzangebot / Anordnung der Instrumente: |
1.0
|
| Rundumsicht: |
2.0
|
| Heizung und Lüftung oder Klimaanlage: |
1.0
|
| Lautstärke: |
1.0
|
| Verarbeitung / Qualität: |
2.0
|
| Kosten | |
| Reparaturanfälligkeit: |
2.0
|
| Ersatzteilpreise: |
3.0
|
| Preis/Leistungs-Verhältnis: |
2.0
|
Top / Flop
Leistung
Gangabstufung
Schaltbarkeit
Zapfwelle
Federung bzw. Fahrverhalten (je nach Alter)
Bedienung
Platzangebot / Anordnung der Instrumente
Heizung und Lüftung oder Klimaanlage
Lautstärke
Dieselverbrauch
Lenkung (Lenkbarkeit und Wendekreis)
Ersatzteilpreise
Einzel-Bewertungen
= 1.65 (Gut)
Der Steyrfan , 29.12.2011
Baujahr 2009, 1500 h, Gebrauchtmaschine
Wieder kaufen? Ja
Da er noch nicht mit AdBlue arbeitet, röhrt er noch wie ein Panzer beim fahren.
Mit 180 ISO-PS hat er eine enorme Leistung, die durch das stufenlose Getriebe leider nicht voll auf den Boden bringt.
Mit fast 35 PS mehr Leistung ist er ein GLEICHWERTIGER Ersatz für einen 9125, der gegebüber dem CVT in den Punkten Wendigkeit und Spritverbrauch weiterhin die Nase vorne hat.
Ein Tipp für alle CVT fahrer, die Sprit sparen wollen: Runter mit der Drehzahl und der Aggressivität der Beschleunigung auf die Stufe 2!
Mit 180 ISO-PS hat er eine enorme Leistung, die durch das stufenlose Getriebe leider nicht voll auf den Boden bringt.
Mit fast 35 PS mehr Leistung ist er ein GLEICHWERTIGER Ersatz für einen 9125, der gegebüber dem CVT in den Punkten Wendigkeit und Spritverbrauch weiterhin die Nase vorne hat.
Ein Tipp für alle CVT fahrer, die Sprit sparen wollen: Runter mit der Drehzahl und der Aggressivität der Beschleunigung auf die Stufe 2!
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